Miasto nie planuje ogłaszać przetargu na budowę systemu roweru publicznego. Jacek Majchrowski podkreśla jednak, że Kraków wciąż będzie wspierać ten sposób przemieszczania się poprzez tworzenie dwukierunkowych tras, parkingów, rozwój wypożyczalni typu Park-e-Bike, montaż stojaków, czy też prowadzenie akcji społecznych na temat bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego.
Trasę podzielono na dwie pętle. Krótsza ma długość 20 km i jest rekomendowana dla rodzin z dziećmi. Dłuższa pętla ciągnie się natomiast aż przez 60 km.
Proekologiczna kampania potrwa do 30.11.2021 r. Odbędzie się ona już po raz piąty. Do tej pory cieszyła się dużą popularnością wśród krakowskich pracodawców.
Brytyjski dziennik opublikował listę miast, które w czasie pandemii poczyniły największe działania w kontekście zwiększenia mobilności rowerowej. Europejskie aglomeracje na stworzenie ponad 1000 km nowych tras dla jednośladów wydały ok. 1 mld euro.
W przeprowadzonym w 2014 r. referendum mieszkańcom zadano następujące pytanie: Czy zdaniem Pani/Pana w Krakowie powinno się budować więcej ścieżek rowerowych? Wówczas 85 proc. osób odpowiedziało twierdząco.
Czy w czasie pandemii rower może być alternatywą komunikacyjną gwarantującą bezpieczne przemieszczanie się? Czy rowery w Krakowie mają szansę na większe grono zwolenników? Co się stało z Wavelo? Odpowiedzi na te pytania szukaliśmy z Bartoszem Piłatem, koordynatorem projektów transportowych Polskiego Alarmu Smogowego, byłym asystentem dyrektora Zarządu Transportu Publicznego w Krakowie.
